柴油發(fā)電機(jī)組配件錯(cuò)誤,CC195-15柴油機(jī)活塞裝在S195-12上有何后果
現(xiàn)在的企業(yè)都非常重視電力的供應(yīng),讓配置柴油發(fā)電機(jī)組,或者汽油發(fā)電機(jī)。有的用戶因?yàn)榫S修技術(shù)不過硬,工作纏身,或許沒耐性或許沒時(shí)間仔細(xì)檢查故障,于是有些零件給它通用零件來代用,故障也能快速解決,簡(jiǎn)直一舉兩得,結(jié)果運(yùn)行后發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組性能并不好,功率也是下降沒動(dòng)力,耗油增加,作為維修人員很困惑。廠家要告訴各位:柴油發(fā)電機(jī)組有些零件是可以通用的,但有些零件是有所改進(jìn)的,不可隨意代用。通用零件作為一種基礎(chǔ)配件是對(duì)發(fā)電機(jī)組的一種根本組成,有很多的好處,但專業(yè)配件是不可零代用的。
195柴油機(jī)修理改造技術(shù)中,對(duì)S195-12柴油機(jī)提高功率、降低油耗,已進(jìn)行了切實(shí)可行的改造措施。通過更換J型活塞、活塞環(huán),節(jié)能柱塞副、ZS4S 1 A噴油器偶件、燃燒室鑲塊和飛輪,加上最佳調(diào)整,能使耗油率下降到265.3~244.9g/kW - h以下(即降低29%左右),同時(shí)功率增加到9.6~11 kW以上(即增加23%)。但是在修理改造以及在更換已改造修理過的柴油機(jī)活塞時(shí),應(yīng)注意不能將CC195-15柴油機(jī)的活塞裝在S195-12的柴油機(jī)上,否則會(huì)出現(xiàn)功率下降,耗油增加,啟動(dòng)性能差等現(xiàn)象。這兩種活塞非常相似,都是三道氣環(huán)槽和一道油環(huán)槽,不同點(diǎn)是CC195-15柴油機(jī)活塞銷孔上邊緣到活塞頂部的距離為40 mm;而改造節(jié)能的S195-12柴油機(jī)為44 mm。
由于CC195-15的活塞短,當(dāng)把它裝在S195-12上時(shí),活塞在上止點(diǎn),其頂部上平面就低于缸體平面4 mm。這樣,燃燒室的容積增加了,降低了壓縮比。除此之外,在檢修操作過程中,一些零件的安裝有嚴(yán)格要求的角度規(guī)定。僅有恰當(dāng)組裝才可以確保零件的相互配合工作中。有一些零件表面形狀特點(diǎn)不顯著,可以安裝時(shí)正反面好像沒差。但在現(xiàn)實(shí)工作上,如果發(fā)生反方向組裝,會(huì)造成零件初始損壞,柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備無法正常的工作,乃至產(chǎn)生機(jī)組安全事故。
廠家頂博電力提醒您,用戶發(fā)電機(jī)組維修需要找規(guī)范化經(jīng)營(yíng)意識(shí)的廠家,這些廠家在落實(shí)安全生產(chǎn)管理責(zé)任有保障,可以幫助機(jī)組維修安全、有序發(fā)展。
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