假冒劣質(zhì)的燃油對船用柴油機的危害
不同品種的燃油,其燃油的性質(zhì)、指標、參數(shù)等是存在相當(dāng)大的差異。要燃燒燃料油和渣油這類低質(zhì)燃油,其特點是高硫、高殘灰、高灰分、高機械雜質(zhì)、高粘度、高凝點、高瀝青含量,比重大、十六烷值低等。那么當(dāng)我們使用假冒劣質(zhì)的燃油對船用柴油機時到底會帶來哪些危害?
以上這些不利的特點有可能會給船用柴油機造成磨損快、腐蝕強、碳垢多、故障多,壽命短等等。當(dāng)柴油機燃用這類劣質(zhì)油時,經(jīng)常會發(fā)生下列技術(shù)問題:
(1)氣缸和活塞組件的腐蝕及磨損增加。構(gòu)成氣缸活塞組腐蝕磨損的原因在于以下三個方面:
一方面是燃料中的硫份燃燒時和氧結(jié)合成亞硫酸根和硫酸根,同時氣缸內(nèi)壓力較高,使得它們在一定溫度(即露點溫度)時和水蒸汽結(jié)成硫酸和亞硫酸蒸汽,當(dāng)在低負荷時,由于氣缸壁溫度下降,硫酸蒸汽溫度低于露點溫度就會形成硫酸,在摩擦面上產(chǎn)生腐蝕作用,這種腐蝕稱之為低溫腐蝕,特別是當(dāng)含硫量超過4%的時候,危害比較嚴重。
第二方面是劣質(zhì)油中釩、鈉等元素在1400~1700℃高溫下起反應(yīng),產(chǎn)生堿金屬硫酸鹽、釩氧化物和釩-鈉化合物。由這些化合物形成的熔化粒子的一部分在溫度超過550℃時將熔化附著在熾熱的機件上。當(dāng)附著的堆積層爆裂散落時,機件將因高溫排氣而造成局部過熱,進而導(dǎo)致腐蝕,這種腐蝕稱之為高溫腐蝕。
第三方面是灰分和機械雜質(zhì),當(dāng)燃油中若有0.05%灰分,則在3670KW左右的裝置上,每晝夜就要在氣缸上通過2kg左右灰分,加之燃料中含有的機械雜質(zhì),它們像磨料一樣使柴油機氣缸活塞組的磨損增大。
(2)燃燒不完全和噴油咀積碳、活塞環(huán)咬死。由于劣質(zhì)油中含有瀝青和碳,在相同噴油提前角和相同油門開度情況下,發(fā)火延遲、高沸點,長期持續(xù)燃燒等等,不僅會導(dǎo)致降低燃燒效率,還會造成在燃燒部件四周積碳結(jié)焦,這使活塞環(huán)及噴油咀咬死。
(3)潤滑油迅速變污。由于活塞環(huán)積碳、咬死,破壞了氣缸壁的潤滑,使活塞環(huán)漏氣入曲柄箱中,這種帶有酸性的燃燒氣體和潤滑油接觸,成為曲柄箱中潤滑油迅速變質(zhì)的重要原因之一,同樣瀝青成分漏入潤滑油中也促使滑油變污,造成油泥。
以上關(guān)于假冒劣質(zhì)的燃油對船用柴油機的危害影響問題由專業(yè)的柴油發(fā)電機供應(yīng)廠家-廣西頂博電力設(shè)備制造有限公司分享,希望對大家有所幫助。頂博電力是一家擁有十余年柴油發(fā)電機組設(shè)計、供應(yīng)、調(diào)試、維修一條龍服務(wù)的公司。公司工藝設(shè)備先進,產(chǎn)品質(zhì)量可靠,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)健全,嚴格按國際質(zhì)量體系管理,產(chǎn)品已經(jīng)通過ISO9001-2015質(zhì)量體系認證。無論是在性能上、價格還是在售后服務(wù)與交貨時間方面,都具有較強的對比優(yōu)勢。歡迎來廠參觀考察:http://www.yiliaocun.com/
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