柴油發(fā)電機(jī)組在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，難免會(huì)遭遇各種問題，其中柴油機(jī)的壓縮系統(tǒng)磨損嚴(yán)重、活塞組裝不當(dāng)、機(jī)體各連接處的密封墊損壞，以及機(jī)油殼側(cè)壁受損等，均是導(dǎo)致機(jī)油消耗過高的重要因素。下面由頂博小編為大家做詳細(xì)介紹。

　　1、當(dāng)發(fā)電機(jī)的機(jī)油消耗過多時(shí)，應(yīng)首先檢查機(jī)體、齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋以及罩子等連接部位是否存在漏油現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)漏油，需仔細(xì)檢查所有連接處的密封墊是否完好無損。如果發(fā)現(xiàn)有損壞，應(yīng)該盡快進(jìn)行更換。如果上述部件都正常，但發(fā)現(xiàn)機(jī)架有漏油情況，應(yīng)該檢查機(jī)油殼，特別是行輪同側(cè)的機(jī)油殼前端。如果以上部件均正常，而漏油位置在機(jī)架上，則需要檢查機(jī)油殼，特別是與行輪同側(cè)的機(jī)油殼前端。這種情況通常是因?yàn)闄C(jī)座螺絲松動(dòng)，行輪在三角帶的牽引下與保護(hù)機(jī)油殼的機(jī)架角鐵長(zhǎng)期接觸，導(dǎo)致機(jī)油殼磨損產(chǎn)生缺口而造成漏油。

　　2、柴油發(fā)電機(jī)組在長(zhǎng)時(shí)間使用過程中可能會(huì)出現(xiàn)“正常磨損”，也可能因維護(hù)不當(dāng)導(dǎo)致“非正常磨損”。這些情況可能會(huì)導(dǎo)致缸套出現(xiàn)縱向劃痕，同時(shí)缸徑和活塞側(cè)間隙超出標(biāo)準(zhǔn)。這會(huì)降低活塞環(huán)的支撐力，從而造成油的潤(rùn)滑不充分。此外，油環(huán)內(nèi)部的扭曲彈簧如果在油環(huán)的開口位置斷裂，也會(huì)導(dǎo)致刮油不凈，使機(jī)油參與燃燒，嚴(yán)重消耗機(jī)油，這也是油耗增加的原因之一。此類問題常表現(xiàn)為柴油機(jī)啟動(dòng)困難，排氣管排放明顯藍(lán)煙，呼吸器噴油嚴(yán)重。另外，如果“活塞”在安裝時(shí)方向錯(cuò)誤，使燃燒室倒置，雖然不會(huì)影響柴油機(jī)啟動(dòng)，但會(huì)導(dǎo)致機(jī)油損耗嚴(yán)重，日均油耗可達(dá)0.5公斤。

　　3、此外，氣門導(dǎo)管的嚴(yán)重磨損也會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組油耗上升。盡管這種情況較為少見，但仍然是一個(gè)不容忽視的因素。

　　最后，機(jī)油殼側(cè)壁如出現(xiàn)受損，應(yīng)立即進(jìn)行修復(fù)或更換，以避免機(jī)油的不必要消耗。通過逐步采取這些措施，可以有效減少柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油消耗，延長(zhǎng)其使用壽命，并確保其始終處于最佳工作狀態(tài)。

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