冷卻液溫度越低柴油機(jī)運(yùn)行越好,但越低沒有危害嗎?
冷卻液溫度是大家熟知的冷卻介質(zhì)之一,長期的高溫工作,會產(chǎn)生功率變小,久而久之就會導(dǎo)致柴油機(jī)出現(xiàn)零件磨損過快,導(dǎo)致機(jī)油壓力變低油膜易被破壞,嚴(yán)重的時候,干摩擦就會形成拉缸,導(dǎo)致柴油機(jī)燒瓦或柴油機(jī)壓縮不良。所以冷卻液工作失去效果、工作溫度過高是柴油機(jī)零件磨損過快的一個主要原因!
那么是不是冷卻液溫度越低越好呢?自然不是了!
這個道理很簡單,柴油機(jī)散熱也不是把工作溫度降得越低越好,也不是使冷卻液溫度越低越好。冷卻液溫度越低,柴油機(jī)運(yùn)行也會有危險(xiǎn)!那么冷卻液溫度降得太低了,對柴油機(jī)運(yùn)行有什么危害呢?
柴油機(jī)冷卻液溫度越低的危害
1、如冷卻液溫度長期低于正常值,一方面機(jī)體溫度會帶動機(jī)油降低的風(fēng)險(xiǎn),導(dǎo)致機(jī)油粘度增加風(fēng)險(xiǎn)增加,一方面如果機(jī)油粘度升高,那么會造成零件的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加,會危及潤滑性能,會加劇零配件之間的磨損。
當(dāng)冷卻液溫度為從80~90降到30攝氏度時,缸套、活塞和活塞環(huán)受到磨損量將增加4~5倍。
曲軸承、活塞環(huán)損壞主要是和冷卻液溫度過低有關(guān)系,冷卻液如果溫度過低,那么大部分都會降低燃油霧化。比如燃燒惡化,運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴,燃燒期過長,這些都會造成降低動力降低。冷卻液的溫度越低,易造成氣缸壁上金屬腐蝕。除了磨損量增加4-5倍之外,也和耗油量也有關(guān)系,冷卻液溫度為40攝氏度時耗油量比80攝氏度多10%左右。
在實(shí)際運(yùn)用中中,我們更多遇到的是,柴油機(jī)過熱冷卻液溫度無法降下來,很少遇到說冷卻液溫度已經(jīng)非常低的問題。冷卻液溫度降不下來需要調(diào)整冷卻液,如果比正常水平低得更多,那么可以嘗試調(diào)整減少冷卻液??傊?,冷卻水的正常溫度應(yīng)保持在75~90℃,不管是柴油機(jī)運(yùn)行溫度還是冷卻水溫度,在規(guī)定范圍才是正常。過低過高對我們柴油機(jī)都有害處,尤其是冷卻液過高,會增加零件膨脹變形風(fēng)險(xiǎn),特別強(qiáng)調(diào)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度不能過高!
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