現(xiàn)在供電系統(tǒng)選用市電、發(fā)電機(jī)組、功率大的UPS架構(gòu)的供電系統(tǒng)。但在實(shí)際上運(yùn)用環(huán)節(jié)中，因?yàn)楦鞣N原因，卻會頻頻出現(xiàn)在市電異常的關(guān)鍵時(shí)刻，發(fā)電機(jī)組或UPS沒法正常的作業(yè)的狀況，明顯危害重要作業(yè)的安全運(yùn)營。

柴油發(fā)電機(jī)廠家在依托于對功率大的UPS和100千瓦柴油發(fā)電機(jī)組的有關(guān)特性開展全方位掌握后，提議消費(fèi)者必須盡量詳盡的掌握負(fù)載信息，并據(jù)此對發(fā)電機(jī)組輸出功率開展適度的變大型號選擇，在這里條件下若能盡量做到60%~80%的負(fù)載率則對發(fā)電機(jī)組比較有益；盡量選擇輸出阻抗小、瞬態(tài)響應(yīng)水平好的發(fā)電機(jī)；

發(fā)電機(jī)的穩(wěn)壓勵磁調(diào)節(jié)，提議選用受諧波危害小的種類，如PMG永磁式發(fā)電機(jī)；發(fā)電機(jī)AVR的電壓檢測提議選用三相電檢測取平均值的方式，而不是單相檢測，以提高電壓檢測的穩(wěn)定性，減少電壓波動對發(fā)電機(jī)的危害；

不一樣工作方式的發(fā)電機(jī)組，對非線性負(fù)載的帶載水平也會各有不同，如兩沖程100千瓦柴油發(fā)電機(jī)組要好于四沖程發(fā)動機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組；必須注意如果發(fā)電機(jī)組的控制器參數(shù)設(shè)置不當(dāng)，也會造成與UPS不匹配；在支出UPS時(shí)，若發(fā)覺發(fā)電機(jī)組電壓和頻率表的數(shù)值搖擺不穩(wěn)，適度調(diào)小AVR的靈敏度旋鈕可能會解決問題；為防止交流電磁干擾危害柴油發(fā)動機(jī)電子調(diào)速器的特性，需將調(diào)速器的外殼良好接地，并對其轉(zhuǎn)速比傳感數(shù)據(jù)信號采取良好的屏蔽措施;提議對發(fā)電機(jī)組采取分步的方式加載，加載順序原則上大負(fù)載先啟動，小負(fù)載后啟動。

其次，發(fā)電機(jī)組輸出的有功功率關(guān)鍵在于柴油發(fā)動機(jī)的努力，有功功率則首要關(guān)鍵在于發(fā)電機(jī)的容量。所以發(fā)電機(jī)組在帶UPS等非線性負(fù)載時(shí)，只需增大發(fā)電機(jī)的容量，其瞬態(tài)特性便會極大地提升，而整臺機(jī)組的輸出有功功率仍未提升。實(shí)際表明，選用這類“小馬拉大車”的方式來解決UPS和發(fā)電機(jī)組的匹配問題完全可行，并能為消費(fèi)者節(jié)省大筆相對性豐厚的支出成本費(fèi)。

報(bào)價(jià)：13667715899