柴油發(fā)電機組多長時間進行一次大修維護保養(yǎng)？柴油發(fā)電機組使用時間累計達9000-15000小時，就可進行大修維護保養(yǎng)。

柴油機新舊程度的不同，損壞情況和修理范圍，修理工藝水平的差異，將影響柴油機使用質(zhì)量。如曲軸差、各主要軸承安裝間隙、連桿大小頭軸承中心線的平行度、活塞在缸套內(nèi)的安裝間隙和分布狀況以及缸套內(nèi)表面、各主要軸承及相應(yīng)軸頸的表面粗糙度和形狀誤差等修理標(biāo)準(zhǔn)，對運動摩擦面的初始貼合狀況影響較大。

安裝精度低，運動摩擦面的不良接觸的可能性就大，因而要通過更長的磨合時間改善這種不良接觸。

柴油機維修后安裝質(zhì)量對磨合時間的影響是有影響的，同一型號的柴油機修理后的磨合時間不一定相同，修理質(zhì)量低的柴油機，磨合時間應(yīng)長一些。

發(fā)動機經(jīng)過大修之后，如果維修的技術(shù)條件過關(guān)，那么發(fā)動機性能可以恢復(fù)到先前的90%以上。正常情況下，發(fā)動機大修后的使用壽命是要比原先的發(fā)動機要降低的，耐用性也會有所降低，這是不爭的事實。

經(jīng)過大修后的柴油發(fā)電機組，不允許出現(xiàn)異常的雜音或敲擊聲，輸出功率應(yīng)接近額定值，各種儀表工作正常。柴油機正常運轉(zhuǎn)時，排出的廢氣應(yīng)為淡灰色。大修后都需要一個磨合過程，因為大修更換的零部件加工公差比較大，沒有優(yōu)質(zhì)零部件再加上維修工的粗糙操作等瑕疵會造成積累誤差，導(dǎo)致零部件機械配合精度過贏，因此大修后的發(fā)動機更需要磨合。

大修后的柴油發(fā)電機組進、排氣門與氣門導(dǎo)管之間的間隙要適當(dāng)，不允許出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，搖臂軸與搖臂軸承的間隙要適當(dāng)，柴油機經(jīng)過大修后，在正常溫度下運轉(zhuǎn)時，增壓機的機油壓力應(yīng)不低于2.5kg/cm2，非增壓機機油壓力不應(yīng)低于20kg/cm2。

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