在節(jié)能與二氧化碳排放方面康明斯柴油發(fā)動機優(yōu)勢
康明斯柴油發(fā)動機具有功率大、經(jīng)濟(jì)性能好等優(yōu)勢,其工作過程經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由于柴油發(fā)電機用的燃料是柴油,其粘度比較大,不易蒸發(fā),自燃溫度比汽油低,因此柴油發(fā)動機工作時進(jìn)入氣缸的是空氣,氣缸中的空氣壓縮到終點時,溫度可達(dá)500-700℃,壓力可達(dá)40—50個大氣壓。
康明斯柴油發(fā)動機潤滑和冷卻系統(tǒng)高度集成,有效縮短水道路徑30%,提升冷卻性能,低壓減的設(shè)計能減少動能消耗,水泵運行所耗動力僅為3升排量發(fā)動機,能耗亦減少至50%以上。獨特的護(hù)風(fēng)圈、水箱一體式設(shè)計,同時應(yīng)用電磁硅油風(fēng)扇技術(shù),限度地保證冷卻效果。
康明斯柴油發(fā)動機活塞接近上止點時,發(fā)動機上的高壓泵以高壓向氣 缸中噴射柴油,柴油形成細(xì)微的油粒,與高壓高溫的空氣混合,柴油混合氣自行燃燒,猛烈膨脹,產(chǎn)生爆發(fā)力,推動活塞下行做功,此時的溫度可達(dá)1900-2000℃,壓力可達(dá)60-100個大氣壓,產(chǎn)生的功率很大,被廣泛用于大型柴油汽車領(lǐng)域。
發(fā)電機在壓縮行程接近終了時,柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上,噴油器可以在較短時間內(nèi)與高溫空氣混合,形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高,所以缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)3.5-4.5MPa,同時溫度高達(dá)750-1000K,可以超越柴油自然溫度。因此柴油在噴入氣缸后,在很短時間內(nèi)可以自行發(fā)火燃燒,氣缸內(nèi)的氣壓與溫度可以迅速上升。在高壓氣體推動下,活塞向下運動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功,減少廢氣排入大氣環(huán)境中。
普通的發(fā)動機是通過凸輪軸驅(qū)動,借助于高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,很難做到低油耗的程度。而現(xiàn)康明斯柴油發(fā)動機采用的電控柴油機的共軌噴射式系統(tǒng)可以更好的解決了這個問題。
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