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柴油發(fā)電機組熱失控的原因主要有哪些?

2019-09-04
來源: 頂博電力
9541

柴油發(fā)電機組熱失控是指恒壓充電時,電池的浮充電流與溫度發(fā)生一種積累性的相互增長作用,從而導致電池因溫度過高而損壞的現(xiàn)象。那么熱失控的原因主要有哪些呢?頂博電力發(fā)電機生廠商告訴了我們以下幾個方面:


1、環(huán)境溫度高。環(huán)境溫度越高越不利于電池散熱,而且溫度增加會使電池的浮充電流增大,而浮充電流與溫度會發(fā)生相互增長的作用。所以充電設備應有溫度補償功能。即在溫度升高時調(diào)低浮充電壓。

上柴柴油發(fā)電機

2、氧復合反應放熱。正極產(chǎn)生的氧氣在負極發(fā)生的氧復合反應是一個放熱反應,該反應放出的熱如果不能釋放出去,就會使電池的溫度升高。

3、浮充電壓過高。浮充電壓設置過高,會使浮充電流增大,導致電池溫度升高。


4、電池結(jié)構(gòu)不利于散熱。閥控制密封鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)特點是密封、貧電解液、緊裝配合超細玻璃纖維隔膜,都不利于散熱,即這種電池不像富液式電池那樣,能通過排氣、大量的電解液和極板間非緊密的排列來散發(fā)掉電池內(nèi)的熱量。


如果電池出現(xiàn)以上的熱失控現(xiàn)象很有可能會影響電池的正常工作,也會影響柴油發(fā)電機組的使用壽命,因此,大家要在使用柴油發(fā)電機組時正確保養(yǎng)蓄電池,比如在使用電池前,應當注入標準電解液。電解液的液面應高于極板10-15mm。其二,按正負極對號接入充電電源正負極,切不可接錯。充電時必須旋去通氣蓋,讓充電時產(chǎn)生的氣體外逸暢通。其三,要把蓄電池靜置6-8h,待冷卻到35℃以下可進行充電。其四,已充電而擱置未使用的蓄電池,每月少要補充電一次。


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