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康明斯柴油發(fā)動機電子調速器及控制系統(tǒng)故障診斷

2019-06-03
來源: 頂博電力
18954

優(yōu)質的康明斯柴油發(fā)動機PT (G ) 型燃油系統(tǒng),使用 EFC 電子調速器,調速器可以調成同步運行或有轉速降的運行。今天,頂博電力小編為您介紹的是康明斯柴油發(fā)動機電子調速器 EFC的原理、調整和故障診斷技術 ,幫助大家輕松使用發(fā)動機。

1、工作原理

該機自動化程度高,控制比較復雜。調速器控制電路如圖 1所示。電磁轉速傳感器3裝在飛輪殼上,通過飛輪齒圈感應發(fā)動機轉速。執(zhí)行器2裝在 PT 泵內,電流變化使執(zhí)行器的軸轉動,從而改別機器的故障問題,在實際工作中,如果能夠加以利用,必將有助于振動分析和機組的狀態(tài)檢測與故障診斷。

 柴油發(fā)動機電子調速器工作原理

若一次起動不成功,停機后將再次自動起動,若連續(xù)三次起動不成功,則停止起動,故障燈點亮。

發(fā)動機正常工作后,各種參數(shù)通過J3 插座輸人控制板,由J4 輸出各種報警燈信號。按J5 的復位/燈檢查按鈕,可使控制板復位,同時進行各種報警燈測試,若所有報替燈都亮,說明整個報警控制系統(tǒng)工作正常。

發(fā)動機起動后,調速器4 把來自電磁傳感器的電信號與現(xiàn)有的參考點 (W?) 相比較,輸出差壓電流信號,使執(zhí)行器2 的軸轉動,控制進人噴嘴的燃油流量,從而改變發(fā)動機的轉速和功率。

當發(fā)動機在W?調定的某一轉速下穩(wěn)定工作時,調速過程如下:

負載↑(↓) → (轉速傳感器3) 發(fā)動機轉速↓(↑) →EFC 調速器4輸出電流↑(↓) →執(zhí)行器2供油量↑(↓) →發(fā)動機轉速↑(↓) →使發(fā)動機轉速穩(wěn)定在某一定值工作。


2、系統(tǒng)調整

EFC 調速控制器4 的面板上裝有 W?  -W4 四個電位器,分別用于怠速調整、運行轉速調整、增益調整和轉速降調整,供系統(tǒng)調整時用。

 (1) 怠速調整。將運行/怠速開關置怠速位置,起動發(fā)動機,調W?,直到轉速為600-650r/min.

(2) 轉速調整。將運行/怠速開關置運行位置,起動發(fā)動機空載運行。

①W4置同步運行,調W?使轉速為1  500r/min (即對應55Hz) 為止。

②W4置3%轉速降,調 W?使轉速為1545r/m in (對應 51.5Hz)為止。

③W4置5% 轉速降,調W?使轉速為1575r/

m in (對應52.5Hz) 為止。

(3) 增益調整。起動發(fā)動機,加大約 1/4 的額定負載,如果發(fā)動機轉速穩(wěn)定,則順時針方向慢慢轉動W?,直到轉速不穩(wěn)為止,然后再反時針方向慢慢轉動W?,直到轉速穩(wěn)定為止。

(4) 轉速降調整。起動發(fā)動機,加額定負載,調W4,使轉速為1 500r/min 為止。

(5) 系統(tǒng)調整。進行完 (4) 步調整后,卸掉負載,再進行 (2) 步調整; 再加上額定負載,進行(4) 步調整,直到調整到正確值為止。為了得到正確的轉速,通常要重復上述方法二到三次。

3、故障診斷

1.發(fā)動機不能起動 (見表 1)

 發(fā)動機故障1

2.發(fā)動機高速運轉 (見表2)

 發(fā)電機故障2

3.發(fā)動機游車 (見表 3)

 發(fā)動機故障3

4.發(fā)動機功率低 (見表4)

 發(fā)動機故障4

4、故障診斷實例

一臺美產(chǎn)310kW 發(fā)電機組的 CU M M INS 發(fā)動機,起動后轉速不穩(wěn),過一會兒起動馬達又自行起動工作,并出現(xiàn)打齒現(xiàn)象;連續(xù)自動起動三次后,發(fā)動機突然熄火。按復位開關并重新閉合運行按鈕 RUN ,重現(xiàn)上述故障。


根據(jù)工作原理分析,發(fā)動機、控制電路、EFC 調速器工作基本正常,故障出在發(fā)電機中點 (N ) 控制信號,因為在發(fā)動車后,用萬用表測 CPU 控制板J2 的3 腳,電壓為0V ,檢查導線連接正常。打開發(fā)電機,發(fā)現(xiàn)中點(N ) 連線脫焊。重新焊好試車,工作正常。

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