柴油發(fā)電機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

怠速是柴油發(fā)電機(jī)的一種工作狀況，機(jī)組沒有任何負(fù)載的情況下空轉(zhuǎn)工作狀態(tài)。也就是說在這種工作狀態(tài)下，發(fā)電機(jī)組是無需承載負(fù)荷的，只要保持平穩(wěn)運(yùn)行所需的低轉(zhuǎn)速。

柴油發(fā)電機(jī)冷起動(dòng)時(shí)怠速，一般屬正常現(xiàn)象。這是由于溫度過低，機(jī)油粘度過大，使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)阻力增加，柴油的噴霧、蒸發(fā)條件變差，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能維持最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)油門抬起時(shí)，便很快熄火。在這種情況下，可將油門調(diào)至稍高于怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)，待發(fā)動(dòng)機(jī)升溫后，再恢復(fù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

若發(fā)動(dòng)機(jī)使用已久，無怠速工況，且伴隨動(dòng)力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨損過甚，怠速時(shí)漏油量增加，使供油量無法滿足怠速工況要求；或氣缸壓力過低，噴油提前角過大、過小，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒條件差造成的。只要按照動(dòng)力不足的故障處理，怠速工況就會(huì)自然恢復(fù)。

冬天要啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)要是沒有提前預(yù)熱就高速運(yùn)轉(zhuǎn)的話，極易造成缸套、軸頸、齒輪、輪胎和其它零件的前期磨壞。另外在起動(dòng)后油門的快速升溫會(huì)增加油耗并損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)槔鋯?dòng)過程中柴油發(fā)電機(jī)磨損量是總磨損量的一大半，開機(jī)前要提前預(yù)熱能減短這種磨壞并延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用年限。另外，變速箱也需要提前預(yù)熱。頂博.電力建議居于冷機(jī)的狀況下應(yīng)杜絕數(shù)次起動(dòng)，不然會(huì)造成運(yùn)動(dòng)組件磨壞，減短發(fā)動(dòng)機(jī)的總體使用年限。