柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行前要進(jìn)行調(diào)試，昨天我們已經(jīng)分享了柴油機(jī)的調(diào)試要領(lǐng)，柴油機(jī)檢查完畢就應(yīng)該調(diào)試檢查交流發(fā)電機(jī)了。那交流發(fā)電機(jī)應(yīng)如何調(diào)試，請看頂博電力以下分析總結(jié)。大樓內(nèi)緊急備用電源通常是三相交流柴油發(fā)電機(jī)組。

  1）交流發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)耦合，要求聯(lián)軸器的平行度和同心度均小于0.05mm 實(shí)際使用時(shí)要求可略底些，約在0.1mm以內(nèi)，過大回影響軸承的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致破壞，耦合好要用定位銷固定，安裝前要復(fù)測耦合情況。

  2）滑動(dòng)軸承的發(fā)電機(jī)在耦合時(shí)，發(fā)電機(jī)中心的高度要調(diào)整得比柴油機(jī)中心略低些，這樣柴油機(jī)上的飛輪的重量就不會(huì)轉(zhuǎn)移到發(fā)電機(jī)軸承上，否則發(fā)電機(jī)軸承將額外承受飛輪的重量，不利于滑動(dòng)軸承油膜的形成，導(dǎo)致發(fā)熱，甚至燒毀軸承 這類發(fā)電機(jī)的聯(lián)軸器上也不能帶任何重物。

  3）安裝交流發(fā)電機(jī)時(shí)，要保證冷卻空氣入口處暢通無阻，并要避免排出的熱空氣再進(jìn)入發(fā)電機(jī) 如果通風(fēng)蓋上有百葉窗，則窗口應(yīng)朝下，以滿足保護(hù)等級的要求。

  4）單軸承交流發(fā)電機(jī)的機(jī)械耦合要特別注意定子轉(zhuǎn)子之間的氣隙要均勻。

　　5）按原理圖或接線圖，選擇合適的電力電纜，用銅接頭來接線，銅接頭與匯流排，匯流排與匯流排固緊后，其接頭處局部間隙不大于0.05mm，導(dǎo)線間的距離不大于10mm，還需加裝必要的接地線。

  6）發(fā)電機(jī)出線盒內(nèi)接線端頭上打有U、V、W、N印記，不表示實(shí)際的相序取決于旋轉(zhuǎn)方向 合格證上印有UVW表示順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)的實(shí)際相序，VUW即表示逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)的實(shí)際相序。

  7）如果在供電系統(tǒng)中的各臺發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)互相連接，或發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)和變壓器及其負(fù)荷中性點(diǎn)連接時(shí)，機(jī)組運(yùn)行時(shí)在中性線會(huì)出線3倍頻率的中線電流 因此，必須對運(yùn)行中可能出現(xiàn)的各種負(fù)載情況下，發(fā)電機(jī)的中線電流進(jìn)行測定為使發(fā)電機(jī)運(yùn)行不致過熱，其中線電流不得超過發(fā)電機(jī)額定電流底的50% 中線電力過大，在中線上應(yīng)加裝中線電抗器加以限制。

  為了整機(jī)進(jìn)行磨合，首次柴油發(fā)電機(jī)組帶載應(yīng)逐步加載進(jìn)行，加載情況分別為：25%、50%、75%、和100%，75%負(fù)荷前每階段不小于30分鐘，根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組類型，可帶載110%短期運(yùn)行，以檢查柴油發(fā)電機(jī)組得動(dòng)力性；

  對于交流發(fā)電機(jī)調(diào)試，相信通過以上八個(gè)步驟檢查，對于一些問題能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理解決，在調(diào)試過程中謹(jǐn)防問題的產(chǎn)生從而影響柴油發(fā)電機(jī)組投入使用。廣西頂博電力是一家專業(yè)柴油發(fā)電機(jī)組廠家，公司研發(fā)生產(chǎn)銷售各種品牌柴油發(fā)電機(jī)組，遠(yuǎn)銷全國各地及東南亞、非洲、中東等地，移動(dòng)拖車發(fā)電機(jī)組、低噪音發(fā)電機(jī)組、普通柴油發(fā)電機(jī)組。歡迎來電咨詢：13667715899