柴油機燃油供給與調速系統(tǒng)的功用是根據(jù)柴油機的工作要求，在一定的轉速范圍內，將一定數(shù)量的柴油，在一定的時間內，以一定的壓力將霧化質量良好的柴油按一定的噴油規(guī)律噴人氣缸，并使其與壓縮空氣迅速而良好地混合和燃燒。它的工作情況對柴油機的功率和經(jīng)濟性有重要影響。

  應用最為廣泛的直列柱塞式噴油泵柴油機燃油供給與調速系統(tǒng)的組成。直列柱塞式噴油泵一般由柴油機曲軸的正時齒輪驅動。固定在噴油泵體上的活塞式輸油泵由噴油泵的凸輪軸驅動。當柴油機工作時，輸油泵從柴油箱吸出柴油，經(jīng)油水分離器除去柴油中的水分，再經(jīng)柴油濾清器濾除柴油中的雜質，然后送人噴油泵，在噴油泵內柴油經(jīng)過增壓和計量之后，經(jīng)高壓油管輸往噴油器，最后通過噴油器將柴油噴入燃燒室。噴油泵前端裝有噴油提前器，后端與調速器組成一體。輸油泵供給的多余柴油及噴油器頂部的回油均經(jīng)回油管返回柴油箱。在有些小型柴油機上，往往不裝輸油泵，而依靠重力供油(柴油箱的位置比噴油泵的位置高)。

  目前,中小功率柴油機常采用閉式噴油器。閉式噴油器在不噴油時，噴孔被一個受強力彈簧壓緊的針閥所關閉，將燃燒室與高壓油腔隔開。在燃油噴入燃燒室前，一定要克服彈簧的彈力，才能把針閥打開。也就是說，燃油要有一定的壓力才能開始噴射。這樣才能保證燃油的霧化質量，能夠迅速切斷燃油的供給，不發(fā)生燃油滴漏現(xiàn)象。這對于低速小負荷運轉時尤為重要。其主要類型有孔式和軸針式兩種。

  軸針式噴油器多用于渦流室式和預燃室式柴油機中，其結構如圖所示。這種噴油器的工作原理與孔式噴油器相似。其結構特點是針閥在下端的密封錐面以下伸出一個倒圓錐體形的軸針。軸針伸出噴孔外面，使噴孔呈圓環(huán)狀的狹縫。這樣，噴油時噴注將呈空心的圓錐形或圓柱形如圖所示。噴孔斷面大小與噴注的角度形狀取決于軸針的形狀和升程，因此要求軸針的形狀加工得很精確。常見的軸針式噴油器大多只有一個或兩個噴孔，噴孔直徑一般為1-3mm,由于噴孔直徑較大，噴油壓力較低，一般噴油壓力在10-13MPa,便于制造加工，同時工作中軸針在噴孔內往復運動，可清除孔中的積炭，提高了工作可靠性。

噴油器型號的辨識
噴油器型號的辨識方法如圖所示。

  例如，PF110SL28噴油器表示的含義為:法蘭固定式、有效裝配長度為110mm、無放氣螺釘和有濾油器的噴油器。

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