柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房通風(fēng)是很重要的。必須保證充足的空氣流通，以排放發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)及其附屬設(shè)備產(chǎn)生的熱量，煙霧和廢氣，并補(bǔ)充燃燒所需空氣。通風(fēng)氣流應(yīng)保證機(jī)房溫升低于10度。

  如何計(jì)算通風(fēng)口面積：機(jī)艙通風(fēng)凈面積應(yīng)該為水箱端面積的1.25倍。例如：水箱端面為1m2，則艙壁上進(jìn)、出風(fēng)口凈面積至少各為1.25m²。如果風(fēng)口設(shè)有百頁窗，還必須考慮其有效面積，例如有效面積為80%，則上述風(fēng)口面積至少為：1.25m²/0.8=1.56m²。在選擇風(fēng)口位置時(shí)還應(yīng)該考慮風(fēng)的流向，即風(fēng)盡可能流過柴油機(jī)全身，帶走部分熱量。

注意：柴油機(jī)本身最高可承受60的溫度，而參與燃燒的空氣進(jìn)口不可超過40，因此還應(yīng)該合理選擇空氣濾清器的安裝位置。

當(dāng)水箱安裝位置不合理時(shí)，往往形成熱風(fēng)回流短路的情況，這種情況的危害性很大：

1. 使環(huán)境對(duì)機(jī)器的開鍋溫度(ATB)急劇降低，有時(shí)超過10℃。

2.若機(jī)器的正常最高使用環(huán)境溫度為50℃，此時(shí)它可能將下降到32℃，極易開鍋。

3.由于環(huán)境溫度被變相加熱，中冷器的冷卻效果被降低，進(jìn)氣量減少，排氣溫度 急劇上升。若此時(shí)空氣被加熱10℃，有些機(jī)器排溫上升約100℃.

4.此時(shí)柴油機(jī)的工作效率很低，油耗增加。

5.柴油機(jī)在不正常的高溫下工作，運(yùn)動(dòng)部件將會(huì)加速磨損。

  柴油發(fā)電機(jī)有空氣冷卻和水冷卻兩種冷卻方式，當(dāng)采用風(fēng)冷冷卻方式時(shí)，要求柴油發(fā)電機(jī)房最高溫度不應(yīng)大于35℃。技術(shù)措施于是給出了復(fù)雜的計(jì)算公式和估算值。其實(shí)在《柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)與安裝》中給了根據(jù)康明斯的樣本給出的最小進(jìn)風(fēng)面積和排風(fēng)面積。在柴油發(fā)電機(jī)房有條件直接做進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)豎風(fēng)道時(shí)直接按這個(gè)尺寸就好了，這個(gè)屬于自然進(jìn)風(fēng)，機(jī)組自帶壓力排風(fēng)的情況。如果柴油發(fā)電機(jī)房內(nèi)沒條件做進(jìn)排風(fēng)豎風(fēng)道或者面積不夠時(shí)，需要增設(shè)送排風(fēng)機(jī)保證風(fēng)量的供給和排出，風(fēng)量在這個(gè)表里也有提供，風(fēng)壓要根據(jù)您設(shè)計(jì)時(shí)的實(shí)際情況計(jì)算了。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)房采用水冷卻時(shí), 可按柴油機(jī)額定功率計(jì)算進(jìn)風(fēng)量。需要注意的是柴油發(fā)電機(jī)房排風(fēng)量應(yīng)為進(jìn)風(fēng)量減去燃燒空氣量。

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